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国外炫酷的汽车外观是怎么设计出来的?
作者: 佚名     来源: 搜狐     点击: 753     更新时间: 2018-4-9     文章录入: chuxing

无论是发布会、谍照甚至是电影里,我们总会为国外汽车炫酷的外表所倾倒,不光富有设计感,还别出一格颠覆审美,反观国内的车,似乎看来看去都没有让人眼前一亮的外观设计,偶尔能抓住眼球的,也是大街上为数不多的进口豪车。

那么,真的是国内的汽车设计者没有想象力吗?还是国外设计师就像黑人天生乐感强一样,天生具有设计感吗?

其实汽车设计远非纯粹的审美追求。除了满足各种工程需求之外,设计人员还必须在严格的法规限制内工作。在我们现代化程度较高的现代世界里,政府决定汽车设计的几乎所有方面,从外部照明元件的大小和颜色到冲压成钣金件的折痕的锐利程度。

我们来看看欧洲的设计有多严格吧。

1. 钣金边缘

大多数行人都不知道他们对汽车设计有多大影响。欧洲的法规试图在汽车上做文章,用缓冲汽车和人之间的撞击。这种设计导致引擎盖更高,这种设计为被撞击的行人头部和任何硬质发动机部件之间提供了更多的缓冲空间。这意味着一辆汽车的设计是在A柱的基础上“建立起来的”,肩线不断上升,从那里再温和的下降。

甚至有关于钣金折痕的规定,任何可能撞击的东西都必须是柔软的。任何锋利的外部线条都是天才设计师和精密制造工艺所带来的幻想。欧盟法律规定前后筋膜的所有边缘的最小半径为0.2英寸,其他所有露出的人体面板的半径允许更大的0.1英寸半径。即使格栅和车标(基本上门槛上方的所有物品)也必须具有钝化的边缘。

2.后部车身

设计师还喜欢将车身后部车身的车身拉出来,以展示一个小小的轮胎胎面,相当于跑车领口的跑车。但欧洲法规规定,挡泥板必须覆盖整个胎面宽度,从轮胎顶部中心向前30度到后向50度处测量。

3.尾灯

迈凯轮P1的弧形尾灯不能变得更薄。美国法律要求每个刹车灯至少有7.8平方英寸的照明表面面积,其中1.9平方英寸的距离必须能够看到车辆中心45度和尾灯水平中心线以下15度。

4.信号灯

美国注册汽车制造商允许汽车制造商使用尾灯和转向灯相同的元件。在欧洲,转弯信号必须是分开的,琥珀色的。奥迪的顺序信号在第一次起动时照射面积太小,因此在美国,它们与标准转向信号相结合。每个转向灯(或一排LED)必须覆盖至少3.4平方英寸。

5.标记灯

美国要求所有车辆都有标记灯,琥珀色的灯安装在前挡泥板上,或者集成在前灯罩的侧面和后挡泥板上的红灯。欧洲没有规定任何长度小于19.7英尺的汽车的标记,但需要沿车辆两侧安装冗余转向信号。

白希文评论

国外的汽车设计法规基本上是出于行人和行驶安全考虑的,无论是车前钣金还是车灯样式,都是为了避免事故的严重化。国内也有很多设计上的统一标准,统一标准是对的,无论是出于安全考虑还是交通管理考虑,在统一的规定范围内设计安全隐患就会小很多。

不过汽车设计法规也是把双刃剑,管理细则太严反而会限制汽车设计的多样化和美感,比如我国现行规定的汽车尾部生产厂家标识,要求标识必须有生产厂家中文名字,字标高度不得低于25mm,实体标识具有一定厚度。我不知道规定这种设计的意义何在,反正肯定是跟美感没关系,有可能是为了造福分不清各种车型车标的人群吧。(本文系网络转载,如侵犯到您的权益,请联系我们,我们将在第一时间给您处理。)