让拼车出行获得优待
顺风车原本是一种起源于美国的旅行方式，并在德国、法国、日本、新加坡、挪威、意大利、西班牙、俄罗斯、南非等很多国家受到普遍欢迎。顺风车的概念就是多人使用同一辆汽车来完成大家共同的出行。交通拥堵的另一个主要原因就是车辆出行率太高，而载客率太低。而顺风车(拼车)能够有效降低出行率和提高载客率。不仅仅是私家车可以用来作顺风车，而且出租汽车也可以用来做顺风车。
世界各国都支持顺风车的发展。在美国，高速公路上专设了两个或两个以上乘客的汽车通过的道路。在北美和欧洲，公路为搭乘人数多的车辆提供很多便利，方便这种“高载率”车迅速通过。美国主要城市都有自己的顺风车社团，全美大约有130个顺风车社团，顺风车志愿者也很多。2000年起，法国政府开始支持顺风车。根据法国交通部的要求，巴黎—诺曼底公路公司开始对高载率的汽车免收过路费。顺风车在挪威的发展应该是最迅速和全面的。非常注重环保的挪威人对顺风车情有独钟，不但对于高载率汽车有专门的公路和停车场，而且还倡导用电动汽车来做顺风车，使污染程度进一步下降。多伦多交通部门还通过优化道路提高道路通行能力，在利用率最高的404号高速公路上划出了“二人以上专用道”，鼓励人们少开车、多拼车，以保证高速公路的畅通。多伦多城区的很多道路也开辟了“专用车通道”，供公交车、出租车和三人以上私家车驾驶。
顺风车的好处和价值显而易见。节能、环保、减缓交通压力，同时也能够促进人与人之间的互相信任。如果在一个小区内寻找目的地相同或相近的邻居拼车出行，那么这种顺风车出行的方式将会大大减缓路面交通压力。截至今年11月21日，北京市机动车保有量达467万辆。根据国外经验，顺风车每天可减少10%—25%的车辆。以最低标准10%进行计算，除去北京市平均每天尾号限行的93万辆，每天可减少约38万辆。如果按38万辆车每天节约一千克汽油计算，那么北京每年将少消耗新鲜空气约200多万吨，碳排放减少约2.8万吨。
顺风车的操作很简单，例如在城市主干道设置一条顺风车优先通行道，在高峰时段3人或3人以上的车辆优先通行;同时在进城的高速公路上也设置专门通道，对于3人以上的车辆免收高速费。
