三

　　十年中顺风车一直被媒体关注，连带的主题却一直在变化：最早采访王永的记者跟他谈节能减排，后来是奥运交通，近两年又变成了治堵。“跟交通委打交道很久了，他们过去总是说‘你这个建议真的很好，但是……’”后来他写了一篇谈顺风车的文章，发表在《人民日报》。他把报纸寄给北京市市委书记刘淇，很快他就收到北京市交通委发来的感谢信。王永不确定这中间是否有什么关联，但明显比以前给北京市两会交提案效果要好。

　　2010年年底，北京治堵综合治堵方案出台，里面提出规范合乘出行。“他们还不敢提‘鼓励合乘’，先规范再说。”官方的保守在王永看来无非是出于安全考虑，他建议规范细则，可以从小区内部或单位内部做起。“熟人间会放心很多。”王永说，同一社区在同一商区上班的四个人拼车上下班，一个月下来，每人只需要开一星期的车。

　　越来越多的人在路上认出他来，从现实到网络，他被喊成“奔驰哥”。有人好奇他的真实身份，搜索一下，发现他是一家品牌咨询公司的董事长，还是全国青联委员。于是，微博里总有评论质疑他是不是在作秀，有人替他回复：有本事你也秀个十三年，再过来说好不好。

　　这让王永将深陷“暴力慈善”旋涡的陈光标引为同道中人。“重要的是你要去做。这个事情的价值在于：它很简单，但你要每天都身体力行，而且不管别人如何误会，确实很不容易。”

　　他搭过的人，正在成为他的效仿者。“有次在路上，有辆挺难看的一款车，忽地一下插到我前面。我平时开车算是比较快的，正纳闷这谁呢。那人朝我大声招呼：嗨，王永，我呢我呢!我说你谁啊?他说我搭过你的车你忘啦?我现在买了车，旁边这位就是我搭的。旁边那哥们把头伸出来：对对对，就说你呢就说你呢，这种时候你会觉得特别舒服，特别温暖。”

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